油罐里悶熱如“桑拿房”，竟要這樣清洗！致敬這些清洗工！

貨運火車上運輸油料的油罐，大家見多了?？捎凸蘩锩?，相信很多人都沒見過。

而在福州東車輛段，卻有一群特殊的“清洗工”，他們的工作，就是頂著40多攝氏度的高溫，下到卸完油的罐體內(nèi)，給油罐“洗澡”。高溫、悶熱，即使“最老練”的清潔工，也最多在里面清洗半小時，就得出來透一次氣。而且每出來一次，一身衣裳就被汗水濕透。

近日，記者跟隨清潔工下到罐體內(nèi)，體驗“燜鍋”里的艱辛。

鼓風降溫后，罐內(nèi)仍熱得難受

臨近中午，福州的氣溫已達到35℃。記者來到福州東三環(huán)附近的南昌鐵路局福州東車輛段油罐車節(jié)清洗車間。此時，鐵軌上正停靠著兩節(jié)等待清潔的油罐車，每個油罐長約12米，直徑2.8米，容積70立方米，可載重62噸。

清潔員周治興師傅告訴記者，一個罐體的清潔，主要分4步：一蒸，二抽，三吹，四洗。即，先將超過100℃的高溫蒸汽灌入罐體消毒，再將罐體內(nèi)殘留的油品殘渣用真空抽出，此時罐體溫度極高，需要再給罐內(nèi)鼓風，吹氣降溫，之后清潔員才可以進入罐內(nèi)清洗。

周師傅說，因為每天至少有6節(jié)罐體需要清潔，所以消殺后，等待罐體降溫的時間有限，而且由于罐身外部有防腐蝕涂料，所以降溫速度較慢，許多熱量還會殘留在罐內(nèi)。

隨后，老周用推輪器，將一節(jié)罐車推入清洗車間，將罐頂?shù)姆馍w打開，清洗員需要先站在5米多高的高臺上操作各種輸送蒸汽、水和風的管道，隨后檢測罐內(nèi)氧氣濃度和可燃氣體濃度安全后，才能綁好安全繩，順著梯子下到罐內(nèi)。

老周說，由于每個罐體每次運輸?shù)挠推凡煌?，為了避免罐?nèi)殘留雜質腐蝕其他油品，并且方便檢查罐體密閉安全性，所以每次運輸完成后，都要由清潔工進行清潔。

記者跟隨老周剛爬到罐底，臉上和額頭就掛滿了汗珠，罐內(nèi)漆黑一片，幸好老周戴了頭燈。雖然經(jīng)過鼓風降溫，但里面仍熱得難受，感覺多呆一會兒就會被“燜熟”。由于實在太熱，記者呆了幾分鐘就已無法忍受，急忙爬了上來，在頭伸出罐口一剎那，感覺重獲新生。而老周則拿著掃帚，在里面打掃，并用抹布擦拭內(nèi)壁，撿出一些小雜質。

衣服很快汗透，每天得換四五件

由于里面太過悶熱，即使忍耐力超常的老周他們，也需要每半小時上來透一下氣，休息片刻，再繼續(xù)下罐。“這還不是最熱的，最熱的還有50多攝氏度，雞蛋都可以燜熟”，老周說，有的罐體還需要注入沸水蒸煮，這之后，人再下去，由于高溫水汽難散，溫度很高，像進了“桑拿房”。

老周在罐里工作，就像進了“桑拿房”

“既然選擇了這一行，工作如何安排，我們就盡量做好”，老周說，他是從其他路段調(diào)來的，從事罐車清洗工作，一干就是6年多，當時他沒有意識到這一工作的艱辛。

老周說，目前，他們班組僅5人，每天要負責6個以上罐體的清洗，工作時間長、強度大，幾乎每下一次上來，就要換一件濕透的衣服，每天換四五件已是常態(tài)。但正是因為他們的嚴謹、認真工作，才保障了油罐車的安全運輸。

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