塔河煉化及時清洗從細(xì)節(jié)“摳”能耗

長期以來，塔河煉化煉油二部重整航煤裝置堅持從設(shè)備管理、工藝優(yōu)化、精細(xì)管理中“摳”能耗，提高資源的綜合利用率，從而做到最大程度上的節(jié)能降耗。

從設(shè)備管理中“摳”能耗

在設(shè)備管理中，該裝置要求在運行泵的選擇上，無特殊情況時，盡量選擇改造過能耗較低的泵，運行電流平均下降10安；為優(yōu)化設(shè)備使用效率，針對冬季測溫匯總后伴熱效果不佳和管線設(shè)計不合理的問題，重新進(jìn)行改造，以提高伴熱管線的使用效率；通過對航煤加氫T201塔底泵P203A機(jī)械密封改造，運行電流下降5安，年節(jié)約生產(chǎn)成本0.5萬元；為最大化提升能源使用效果，根據(jù)氣溫變化，合理調(diào)節(jié)空冷風(fēng)機(jī)的開停狀態(tài)；冬季氣溫降低，停用異構(gòu)化E3306、E3315空冷噴淋，僅用風(fēng)機(jī)進(jìn)行冷卻降溫；夏季根據(jù)航煤加氫出裝置冷卻器E203換熱效果不佳的現(xiàn)狀，對E203進(jìn)行清洗，投用后水冷器E203殼程進(jìn)出口溫差由原來3攝氏度增加至7.5攝氏度，同時E203前的空冷器A202變頻也大幅下降，每月節(jié)約生產(chǎn)成本2000余元。

從工藝優(yōu)化中“摳”能耗

重整航煤裝置始終堅持對生產(chǎn)過程中的各項工藝進(jìn)行詳細(xì)分析，通過對化工溫度、壓力、反應(yīng)等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，切實有效起到化工生產(chǎn)節(jié)能減耗目的。

航煤加氫裝置在航煤改柴油生產(chǎn)方案后，將壓縮機(jī)C101負(fù)荷從100%降至75%，電機(jī)電流下降10安，每小時節(jié)約能耗0.05千克標(biāo)油/噸，生產(chǎn)航煤期間，將T201底氮氣從50立方米/時提至55立方米/時，可節(jié)約燃料氣耗量5立方米/時；當(dāng)航煤加氫裝置反應(yīng)系統(tǒng)壓降升高后，及時對反應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行水洗,除去反應(yīng)系統(tǒng)管道中的銨鹽，從而提高換熱器的換熱效率；連續(xù)重整裝置利用R-SIM流程模擬軟件對連續(xù)重整工藝進(jìn)行建模，通過模型得出，反應(yīng)溫度在522攝氏度時，綜合重整汽油收率和二甲苯收率較高，二甲苯液體收率可提高約0.3%，按照二甲苯裝置進(jìn)料53噸/時計算，全年可增產(chǎn)二甲苯1335.6噸，每年可增加高附加值產(chǎn)品收益200.3萬元；進(jìn)入冬季，該裝置通過分批次、分級投用伴熱和停用部分蒸汽伴熱的方法，1.0兆帕蒸汽耗量大幅度下降。

（來源：中國石化新聞網(wǎng) 2022年3月11日）